China Daily, 7 Desember 2023
Beberapa sensor dipasang di atas kendaraan berkendara sendiri Didi di Distrik Huadu Guangzhou,
Provinsi Guangdong China selatan, 27 Maret 2023.
A safety guideline for the use of driverless vehicles in public transportation is expected to further bolster China's leading position in the popularization and commercialization of self-driving technology, kata para ahli.
Pedoman yang dikeluarkan pada hari Selasa oleh Kementerian Perhubungan, berlaku untuk kendaraan otonom untuk layanan transportasi penumpang dan barang seperti taksi, bus dan truk.Ini mencakup kendaraan dengan berbagai tingkat otomatisasi dan mandat bahwa mereka membawa setidaknya satu pengemudi atau inspektur keamanan.
Kendaraan otonom untuk transportasi barang dan taksi dengan sistem otomatisasi bersyarat harus membawa satu pengemudi.taksi sepenuhnya otonom dapat beroperasi di daerah yang ditunjuk dengan satu inspektur keamanan mengawasi mereka dari jarak jauh, pedoman mengatakan.
Inspektur keamanan harus menerima pelatihan profesional dalam teknologi pengemudi sendiri secara tepat waktu, menguasai ketentuan undang-undang dan peraturan keselamatan lalu lintas,dan memiliki kemampuan untuk mengambil kendali manual kendaraan tersebut dalam keadaan darurat, menurut pedoman.
Itu menetapkan bahwa satu inspektur keamanan tidak boleh mengawasi lebih dari tiga kendaraan otonom pada suatu waktu,dan bahwa kendaraan-kendaraan ini hanya harus beroperasi di daerah yang ditunjuk yang telah menjalani penilaian keselamatan lalu lintas jalan.
Teknologi self-driving harus digunakan dengan hati-hati untuk layanan transportasi penumpang, kata dokumen itu,menambahkan bahwa bus tanpa pengemudi harus beroperasi di rute tetap dengan kondisi jalan yang sederhana dan taksi tanpa pengemudi harus beroperasi di daerah dengan kondisi lalu lintas yang baik, di mana risiko lebih dapat dikelola.
Untuk layanan barang, teknologi harus digunakan untuk transportasi jalan raya titik-ke-titik atau di jalan kota yang aman dan terkontrol.Pengangkutan barang berbahaya menggunakan kendaraan otonom dilarang.
Operator yang menggunakan kendaraan tanpa pengemudi untuk transportasi umum harus disertifikasi dan mereka harus memastikan bahwa kendaraan mereka memiliki pola, warna,tanda atau kata-kata untuk dengan jelas menginformasikan pengemudi lain tentang status otonom kendaraan.
Operator juga harus memberi tahu penumpang tentang fungsi pengemudi sendiri kendaraan, fitur keselamatan dan rute evakuasi darurat melalui tanda dan video, menurut pedoman.
"Pedoman ini sangat penting dalam mempromosikan pengembangan bus otonom", kata Bai Wenxi, kepala ekonom di IPG China, dikutip Beijing Business Today.
Bai mengatakan pedoman ini akan membantu meningkatkan kesadaran publik dan penerimaan teknologi self-driving,karena menyediakan prosedur operasi standar dan langkah-langkah keselamatan untuk membuat bus tanpa pengemudi lebih aman dan lebih dapat diandalkan, dan juga menawarkan dukungan kebijakan dan perlindungan hukum.
Pan Jun, konsultan senior di Bain & Company,mengatakan popularitas bus otonom mungkin dipengaruhi oleh faktor-faktor seperti komprehensifnya kerangka hukum dan sistem standar teknis, ukuran pasar, biaya dan efisiensi ekonomi.
"Dengan kemajuan teknologi dan kebijakan yang terus-menerus, bus otonom diperkirakan akan digunakan secara luas dalam waktu dekat,dan bahkan secara bertahap mengganti bus tradisional untuk menjadi bagian penting dari transportasi umum perkotaan"Pan berkata.
Mengakui prospek jangka panjang, China mengambil teknologi pengemudi mandiri sebagai arah penting dalam transformasi dan peningkatan industri otomotif di masa depan pada tahun 2015,dan meluncurkan rancangan strategi untuk inovasi dan pengembangan kendaraan cerdas pada tahun 2018.
Strategi ini dikeluarkan bersama oleh 11 departemen pemerintah pusat, menghilangkan rintangan potensial dalam kolaborasi lintas departemen di otomotif, telekomunikasi dan layanan pemetaan.
Sebagai salah satu dari sedikit negara yang meluncurkan kebijakan pada kendaraan otonom di tingkat nasional,China telah mendorong pemerintah daerah untuk merumuskan peraturan manajemen masing-masing dan kebijakan pendukung, dan meningkatkan penerapan dan promosi kendaraan otonom.
Sebagai salah satu kota percontohan untuk pengembangan terkoordinasi infrastruktur kota pintar dan kendaraan cerdas,Shenzhen di provinsi Guangdong mengeluarkan peraturan pertama tentang manajemen kendaraan cerdas tahun lalu.
Beijing memulai pembangunan area pilot mengemudi otonom pada tahun 2020, dan pada tahun 2022,meluncurkan area demonstrasi pertama China untuk layanan kendaraan otonom komersial di Beijing Economic-Technological Development Area, di mana operator taksi robot dapat mengenakan tarif dan kendaraan tanpa pengemudi dapat beroperasi dengan bantuan perangkat sensor dan internet of things.